ウィーン・プラハ１０日間（７）

４月２１日（水）プラハ行き（１）

６時５分に市電４９番に乗る。昨日の予習で安心したため、Ｕ３でウィーン・ミッテで降りなければならないところを２駅乗り越し戻ると言う失敗があったが、６時３５分には南駅についた。もちろん、昨日買った２４時間チケットを使った。タクシー代などいらず、ただで来たのだ。エヘン。

プラハ行きのＥＣ７０は１番線と電光掲示板に出ている。切符には号車番号と席の番号が出ている。その号車番号が３６８。　へ？そんなに長いの？　まさか。それにしてもどう言う号車番号のつけ方をしているの？


１番線に行くと止まっている列車は５両。機関車はまだついていない。前から１等車、食堂車、そして２等が３両である。それなのに号車番号が３６８とはいかなるシステムでつけているのか。確かに、ドアに３６８と書いた最後尾の車両に私達の席はあった。それにこんな短い列車に食堂車とは。


ドイツでもそうだったが、指定席の決め方が日本とはまったく違う。日本では指定席は決まった車両にしかないが、ここでは指定席は、その席にどの駅からどの駅までが指定されていると言うカードがさしこんである。これのない席はつまり自由席なのである。こう言うシステムだから指定をとるのは前日までしか出来ないが、反面、指定されていない席は自由に座ることが出来る。日本では発車間際まで指定をとることが出来るが、指定車両の席が余っていても自由席料金では乗ることが出来ない。どちらがいいか。


この自由な席をうまく利用すれば、指定席より快適な旅が出来るらしい。反対側の席を四つ占領して仕事をしていたおじさんはベテランだ。席は向かい合わせだし、真中に小さなテーブルがあるし、事務所として便利さ言うことなし。さらに、どこに持っていたのか４０〜５０ｃｍもの高さの新聞や雑誌に次々に目を通し、破りとり、印をつけなどして調べている。一体何をする人か。そのうち、はさみが出てきて、切抜きを作る。カバンの中の書類、レシートのような物も含めてチェックしている。ひとしきりしてお弁当を出した。何かわからぬものの入った瓶（１．５リットルくらい）の中身も飲む。あんな大きい瓶を一日で飲んでしまうのかな。そのうち、靴を脱いで寝てしまった。起きた時、靴もはかずに床に足を下ろしていたが、あのままベッドに上がるだろうか。

今のところ、飛行機雲が出来るくらいのよい天気で雲は見えない。だが、オーストリアの天気予報では、午後雨になるというが、プラハはどうだろうか。

これは最後尾から見たところ	田舎の風景
電気機関車が引いていく	小高いところに教会がある

さて、心配していたホテルの弁当だが、結構よいものを作ってくれていた。四角いパン（食パン）にチーズを挟んだもの、円い黒いパンのスライスにハムを挟んだもの、さくらんぼジュース、ヘーゼルナッツが入ったクリームを挟んだウェーファー（これはデザートらしい）、直径７ｃｍくらいの林檎。以上が一人分だから、二人では２セット。相当にボリュームがあるから２食にすることが出来そう。連中はこれを一回に食べるのだろうか。

乗ったＥＣ７０には愛称がついている。ANTONIN DVORAK。このＩとＲと後ろのＡには、それぞれ上に’とｖと’のような記号がついており、とても「アントニン　ドボルジャーク」なんて書き方では発音が伝えられない。ともかく交響楽「新世界より」を書いた作曲家の名である。この前、ベルリンからドレスデンまで乗った特急の愛称は「ゴットフリート・ゼンパー」だった。ゼンパーは先に書いた様にドレスデンのオペラハウスやウィーンのブルク劇場などを設計した人である。


ウィーン入国時のスタンプ　　　HOHENAUからｎ出国スタンプ
　　　　　飛行機　　　　　　　　　　　　　蒸気機関車

列車は途中六つの駅に止まるが、その最初の駅HOHENAU（ホーエナウと読むのだろうが、なんべん聞いても「上野」と聞こえるのだ）と次のBRECLAVとの間が国境らしく、この間に係官が乗ってきてパスポートのチェックがある。オーストリアの方は５、６人だが、チェコの方は一人。それぞれチラッと見てスタンプを押す。空港で押すスタンプと同じようだが、１箇所違うところがある。それは空港のは飛行機の絵だが、列車内のは蒸気機関車に変わっているところだ。

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